Comment résoudre des problèmes disgracieux d’infiltration dans une station de métro en activité ? C’est le défi qu’a relevé l’entreprise ACRT de Lille. Si ce chantier a été réalisé il y a déjà quelque temps, il démontre que les entreprises peuvent apporter des solutions fonctionnelles à la maîtrise d’ouvrage.

Construit dans les années 90, le métro lillois dessert également la banlieue de la ville. C’est dans la station enterrée de Lomme Bourg, à Lomme, que les murs exhibaient depuis des années les traces de calcite laissées par le ruissellement des eaux d’infiltration. Si la nuisance était d’ordre esthétique, elle menaçait aussi la sécurité des usagers : les jours de précipitations violentes, des flaques se formaient sur le revêtement de sol et risquaient d’entraîner des chutes. C’est pour remédier à ces éventuels accidents que la Communauté urbaine de Lille (CUDL), propriétaire de ces lieux exploités par la société Transpole, a décidé d’entreprendre la rénovation de 435 m² de surface murale.
Initialement, la CUDL avait envisagé de cacher les infiltrations par des panneaux de bois fixés sur une structure aluminium, en ménageant un vide d’air entre la paroi et la structure. Puis les panneaux auraient été revêtus de carrelage. Contacté pour réaliser les travaux, Christian Défossé, gérant de l’entreprise Application Carrelages Revêtements Tapis (ACRT) à Lille, refuse le principe imaginé par la CUDL. Cela l’aurait obligé à poser les carreaux céramiques directement sur le bois. Un procédé que les CPT (Cahiers des prescriptions techniques) concernant la pose collée interdisent formellement.

Retrouvez cet article paru dans le Référence CARRELAGE N° 19 de Septembre-Octobre 2009,ci-dessous.